F-35B的前30架次飞行将进行飞走试飞,BF-1计划在2008年中完成首次飞行

[澳门新葡亰平台游戏,英国《飞行国际》2008年1月18日报道]洛克希德·马丁公司计划逐步完成短距起飞与垂直着陆F-35B联合攻击机的推力增升飞行试验,将采用原霍克公司在”鹞”早期型及波音在其X-32B
JSF概念验证机飞行试验中采用的方法。F-35综合试验队副总裁Doug
Pearson称,飞行试验将从常规起飞与着陆开始,然后从常规飞行到推力提供升力的飞行将在不同飞行高度上进行试验,最后逐渐过渡到垂直着陆。首架F-35B飞机BF-1目前正在洛克希德·马丁公司沃斯堡工厂进行地面试验。飞机进行了燃油系统试验,以检查是否有燃油泄露、对燃油量进行校准并测量飞机空重和不可用燃油量。加油试验后,将进行飞行试验仪器设备测试。BF-1是所有研制飞机中携带了最多复杂测试设备的飞机,因为该机将用于推进系统、飞行品质和空中加油试验。之后将进行飞机不同构型的结构耦合与地面振动试验。然后将进行飞行器系统的功能性检查,包括对F-35B更小与更轻的刹车进行滑行试验。4月初BF-1计划在沃斯堡的悬停坑(hover
pit)开展首轮推进系统地面试验,该机计划完成2轮该项地面试验。通过此次试验将了解发动机性能并检查各舱门与喷管的功能。此次试验将为期约1周时间,完成近10小时的发动机试车。第2轮悬停坑试验将紧接着进行,将耗时2周,并将对STOVL推进系统性能进行更详细的测试。之后,洛·马公司将替换掉”少数子系统”,安装更新版系统,然后开始飞行试验。BF-1计划在2008年中完成首次飞行。Pearson表示首飞窗口在5月底开启。BAE系统公司试飞员Graham
Tomlinson将完成首次飞行。起始BF-1将进行与AA-1相同的常规”飞走(up-and-away)”包线飞行,并与AA-1试飞结果进行对比。之后将转入STOVL试验。Pearson称,从常规飞行到垂直飞行的转换试验将在较高飞行高度和速度情况下开始,然后向低高度和速度过渡。他说:”开始时我们将进行转换后的飞走飞行,如果出现问题飞机可有足够的高度改出。然后我们将进行速度越来越小的进场与着陆试飞,最后是完全的STOVL。”
BF-1计划在沃斯堡飞行数月时间,据Pearson表示可能会在2009年第1季度到达马里兰州帕塔克森特河海军航空站。

[英国《飞行国际》2008年3月2日报道]洛克希德·马丁公司计划,在普·惠公司完全通过F135发动机进行短距起飞和垂直着陆使用鉴定前,其STOVL
F-35B将仅限于开展常规飞走(up-and-away)品质试飞。首架STOVL飞机BF-1计划6月首飞,在今年底前将不会进行STOVL试飞。
不久前计划安装到BF-1的F135发动机涡轮叶片出现了故障,普·惠正在对替换的试飞用发动机进行验证试验,但将不会达到STOVL满推力状态,就是在该状态时振动导致了叶片断裂。
普·惠公司仍希望通过进一步试验排除导致问题的诱因使其发动机获准用于STOVL试飞,不过公司也在对低压涡轮第3级进行重新设计,并将应用到所有试飞用F135发动机。重新设计的低压涡轮将在8月份左右开始试验,采用了新设计的发动机预计到年底可交付。
普·惠计划在3月中旬向洛·马交付通过测试的替换发动机,这样首架F-35B可进行悬停坑试验。试验将测试STOVL推进系统的工作情况,但不会达到满推力。
F-35综合试验队副总裁Doug
Pearson称,F-35B的前30架次飞行将进行飞走试飞,到今年底主要试飞内容是常规飞行。

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